Em alguns países da América Latina, a quantidade de etanol na gasolina chega a 27%, podendo comprometer a performance dos produtos STIHL a combustão que não possuem as adequações. “Os motores dos modelos de equipamentos mais antigos não possuíam essas adequações para maiores quantidades de etanol, e sim somente até 10%”, explica Elton Prux, Especialista de Testes Motores da fábrica da STIHL no Brasil. Segundo ele, a presença da substância em demasia é prejudicial para o carburador, sobre alguns aspectos, principalmente se o combustível ficar muito tempo armazenado na máquina. “Com o tempo, a gasolina perde as suas propriedades e potencializa a formação de impurezas (depósitos), como goma e corrosão. Uma maior quantidade de etanol intensifica essa formação. Por isso, os usuários ocasionais em geral são os mais prejudicados”, alerta Prux, lembrando a importância de se retirar o combustível após o uso do equipamento.

Há cinco anos, a quantidade de etanol na gasolina brasileira passou a ser 27%. Sempre que ocorrem mudanças de teor de etanol na gasolina brasileira, a STIHL Brasil passa a fazer a regulagem com a nova especificação de combustível. “Os produtos para exportação são regulados com gasolina sem etanol e aceitam um teor de até 10% sem afetar o desempenho. Para os países que possuem maiores quantidades de etanol na gasolina, temos que calibrar o carburador e a regulagem para esta utilização”, afirma o Especialista.